Солнечное дополнительное решение
На многих развивающихся рынках транспорт – это не только мобильность,-он напрямую связан с доходом. Этотэлектрический трехколесный велосипед с пассажирским сиденьемразработан с учетом реальных потребностей коммерческих операторов, владельцев автопарков и дистрибьюторов, которым требуется надежное, недорогое-затратное и масштабируемое транспортное решение. Разработанный как для городских, так и для сельских условий, он сочетает в себе пассажировместимость, долговечность и энергоэффективность, что делает его идеальным выбором для служб такси, туристических операций и общественного транспорта.
В отличие от обычных транспортных средств,-работающих на топливе, эта модель значительно снижает эксплуатационные расходы, сохраняя при этом стабильную производительность в сложных условиях. Благодаря дополнительной интеграции солнечной энергии он также открывает новые возможности в регионах, не подключенных к сети, где доступ к электроэнергии ограничен, но спрос на транспорт высок.

Создано для реальных-приложений по всему миру
Этотэлектрический пассажирский трехколесный велосипедэто не нишевый продукт,-это практическое решение, уже соответствующее-случаям использования с высоким-высоким спросом:
- Городской пассажирский транспорт и такси (замена тук-тука)
- Сельская мобильность в районах с ограниченной инфраструктурой
- Туристические шаттлы на курортах и в живописных зонах
- Общественный транспорт для школ, деревень и кампусов
- Автономный-транспорт, работающий на солнечной энергии
Для дистрибьюторов и разработчиков проектов такая универсальность означает, что один продукт может обслуживать несколько сегментов рынка, увеличивая потенциал оборота и снижая сложность складских запасов.
Параметры производительности
| Название модели | ДТС2 |
| Размер модели автомобиля | 2600×1360×1800 мм |
| Размер батарейного отсека | 770мм*250мм*280мм |
| Размер подушки водительского сиденья | 980мм*345мм*80мм |
| Размер подушки пассажирского сиденья | 1160мм*390мм*90мм |
| Модель двигателя | Синхронный двигатель с плоским проводом на постоянных магнитах 14075BX |
| Номинальная мощность двигателя | 3500w |
| Платформа напряжения | 72V |
| Максимальный фазный ток | 100A |
| Выходная мощность двигателя | 8 кВт |
| Батарея (опционально) | Литий-железо-фосфатный аккумулятор 72 В, 50–100 Ач |
| Максимальная скорость | 45 км/ч |
| Максимальный набор высоты | Больше или равен 25 градусам |
| Инструмент | ЖК-спидометр |
| Модель переднего амортизатора | Двойной амортизирующий-коромысловый тип |
| Модель с задней амортизацией | Гидравлическая пружина |
| Задняя подвеска | Опорный рычаг подвешен независимо |
| Пиковый крутящий момент | 762N.m |
| Колесная база | 1950 мм |
| Режим торможения | Передние и задние гидравлические барабанные тормоза CBS. |
| Способ передачи (необязательно) | Независимый выходной привод полуоси/дифференциальный привод заднего моста |
| Модель шины | 125/65R12 (Вакуумная шина) |
| Масса | 420 кг (включая батарею) |
| Вес нетто | 380 кг |
| Продолжение пробега | Примерно 50-120 км (диапазон рабочего состояния) |
| Зарядный ток | Больше или равно 10А |
| Время зарядки | 5 часов (50 Ач) |
| Фотоэлектрическая солнечная энергия | 310W |
| Количество загрузки контейнера | SKD 27 единиц |
Плата за снижение эксплуатационных расходов
Для многих покупателей, особенно в регионах с нестабильным электроснабжением или высокими затратами на электроэнергию, возможность интеграции солнечной зарядки является практическим преимуществом, а не просто дополнительной функцией. Эта модель поддерживает солнечную фотоэлектрическую систему зарядки мощностью 310 Вт, что позволяет автомобилю пополнять свои потребности в энергии за счет солнечного света во время повседневной работы.
В реальном использовании это помогает снизить зависимость от зарядки сети, особенно для операторов, совершающих несколько поездок в течение дня. Хотя она не полностью заменяет традиционную зарядку, она может со временем увеличить запас хода и снизить общие расходы на электроэнергию. Для транспортных компаний, работающих в автономных или полуэлектрифицированных районах, эта функция также повышает гибкость, поскольку транспортное средство может продолжать работать даже при ограничении доступности электроэнергии.
С коммерческой точки зрения, зарядка с помощью-солнечной энергии способствует более предсказуемым эксплуатационным расходам, что является важным фактором при расчете долгосрочной-рентабельности и окупаемости инвестиций.

Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Каково основное применение этого электрического трехколесного велосипеда?
Ответ: Этот электрический трехколесный велосипед с пассажирским сиденьем в основном используется для коммерческих пассажирских перевозок, таких как услуги такси, туризм и сельская мобильность. Он также подходит для смешанного использования, включая перевозку легких грузов в не-часы пик.
Вопрос: Сколько пассажиров он может перевозить?
Ответ: Транспортное средство спроектировано с 6-местной конфигурацией, что позволяет операторам максимизировать пассажировместимость за поездку и повысить ежедневный доход.
В: Подходит ли он для плохих дорожных условий?
А: Да. Автомобиль оснащен двойной амортизирующей-передней системой и гидравлической задней подвеской с независимыми опорными рычагами, что делает его пригодным для неровных и сельских дорог.
В: Сколько времени требуется для полной зарядки?
О: Зарядка аккумулятора емкостью 50 Ач обычно занимает около 5 часов, в зависимости от источника питания и условий зарядки.
Вопрос: Какое обслуживание требуется автомобилю?
О: Плановое техническое обслуживание в основном включает проверку аккумулятора, шин, тормозов и электрической системы. По сравнению с топливными автомобилями техническое обслуживание проще и реже.
горячая этикетка : электрический трехколесный велосипед с пассажирским сиденьем, электрический трехколесный велосипед с пассажирским сиденьем производители, поставщики, завод




